今后一個(gè)時(shí)期，安徽將“以規(guī)劃指導(dǎo)建設(shè)、以項(xiàng)目帶動(dòng)建設(shè)、以政策推動(dòng)建設(shè)、以市場引導(dǎo)建設(shè)、由企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)”作為工作舉措，結(jié)合安徽實(shí)際，充分發(fā)揮安徽中部居?xùn)|、襟江近海的區(qū)位優(yōu)勢，全面落實(shí)長江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會(huì)議精神，加速推進(jìn)以黃金水道建設(shè)為核心的內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展。
　　一是堅(jiān)持干支流聯(lián)動(dòng)。按照《“十一五”期長江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案》和《安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，加快建設(shè)“兩干三支”水運(yùn)主通道和五條區(qū)域性重要航道組成的骨架航道體系，高標(biāo)準(zhǔn)整治長江干流航道安徽段。銅陵至南京段按10米水深整治，銅陵以上按6米水深整治；同時(shí)，加強(qiáng)蕪申運(yùn)河、合裕線等千噸級支流航道整治，推進(jìn)淮河干流及重要支流航道整治，規(guī)劃建設(shè)江淮運(yùn)河溝通工程，力爭2012年左右，完成境內(nèi)國家高等級航道規(guī)劃建設(shè)任務(wù)，提高航道技術(shù)等級，改善通航條件，形成安徽航道網(wǎng)絡(luò)主骨架。
　　二是堅(jiān)持航道、港口、船閘聯(lián)動(dòng)。在抓好航道整治的同時(shí)，改擴(kuò)建干支流航道上一批船閘，提高通過能力；調(diào)整優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公用碼頭，加大現(xiàn)有碼頭技術(shù)改造力度，提升裝卸機(jī)械化水平，推進(jìn)港口碼頭向大型化、深水化、專業(yè)化方向發(fā)展，把改善通航條件與建設(shè)現(xiàn)代化港口相結(jié)合，使之運(yùn)能匹配，實(shí)現(xiàn)同步建設(shè)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展。
　　三是堅(jiān)持岸線優(yōu)化利用。結(jié)合跨江發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，加快江北岸線的開發(fā)利用，鼓勵(lì)南北兩岸在港口岸線、經(jīng)營管理等方面資源共享。從編制和實(shí)施港口岸線總體規(guī)劃入手，嚴(yán)格規(guī)范港口岸線使用審批程序，加大對港口岸線使用的管理力度；合理利用港口岸線資源，以深水泊位、專用泊位為重點(diǎn)，加快主要港口和重點(diǎn)港口的建設(shè)，形成臨港工業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)園區(qū)、出口加工區(qū)、港口物流園區(qū)等多元綜合經(jīng)濟(jì)體。
　　四是堅(jiān)持水陸聯(lián)運(yùn)，立足于完善綜合運(yùn)輸體系，提高運(yùn)輸效率和效益。統(tǒng)籌考慮港口建設(shè)與高速公路、城市道路以及鐵路的銜接，加強(qiáng)疏港道路、鐵路支線建設(shè)，改善港口集疏運(yùn)條件，建設(shè)散貨物流基地和鐵水聯(lián)運(yùn)綜合物流基地，打造以港口為集散中心的全新物流體系。
　　五是堅(jiān)持海江河聯(lián)動(dòng)。借力上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，放大其“中心”作用，充分發(fā)揮安徽豐富資源優(yōu)勢，整合現(xiàn)有港口資源，加強(qiáng)有序合作，加速“喂給港”發(fā)展。以推進(jìn)安徽航道骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，建設(shè)“以各主要支流航道為支線，以長江黃金水道為核心”的現(xiàn)代化航運(yùn)體系，力爭實(shí)現(xiàn)萬噸海輪常年進(jìn)入長江安徽段，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)外水路暢通高效、海江河聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局。