省交通廳廳長梅勁介紹,“十一五”期間,省財政安排1億元水運發(fā)展專項資金,并明確“十二五”每年安排1億元支持內河水運發(fā)展。目前我省計劃在國家補助的1億元資金基礎上,財政每年還拿出2億元補貼水運建設,初步計算,整個“十二五”期間水運建設將達到200億元左右的投資。
在明年底,蕪湖將把長江大橋的最小維護水深度由6米提高到9米,這意味著安徽段的通航能力將由2萬噸提升到3萬噸,屆時我省各大生產(chǎn)企業(yè)將借助皖江航道,直通歐美國家。
在保證通江達海運輸?shù)耐瑫r,我省還將重點實施蕪(湖)馬(鞍山)組合港戰(zhàn)略。該組合將蕪湖、馬鞍山兩大港口進行有機組合,統(tǒng)一規(guī)劃,資源優(yōu)化,建成內陸省份首個億噸大港。
相比于公路、鐵路、航空的建設,合肥水運已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展中的短板。13日舉行的水運高峰論壇上,合肥市副市長江洪提出,努力把合肥打造成江淮流域內河航運中心,為承接皖江產(chǎn)業(yè)轉移提供強大的水路交通保障。
“十二五”期間,合肥將緊抓國家推進長江黃金水道的契機,以合裕線為主干,爭取將其支線派河、店埠河、豐樂河按三級航道標準規(guī)劃建設。2012年完成裕溪復線船閘和巢湖復線船閘建設,在巢湖流域構建一個運輸量大、安全性高、內通外暢的合巢地區(qū)水運網(wǎng)。(顧磊、韋屈)
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